《投资时报》记者  董琳

随着我国“双碳”目标的提出，传统能源面临巨大减碳转型压力，如何提高效率、降低排放成为首要问题。同时，在清洁低碳的驱动下，氢能源产业也迎来空前的发展机遇。

在此背景下，国内装备制造龙头企业——潍柴动力股份有限公司（下称潍柴动力，000338.SZ、2338.HK）在传统动力与新能源产业两大领域同时重拳出击。

2022年1月8日，潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机发布暨国家燃料电池技术创新中心和“氢进万家”科技示范工程运行情况座谈会在山东济南举行，会上潍柴动力宣布两大利好消息——在传统动力领域，潍柴动力柴油机本体热效率全球首次达到51.09%，这是继2020年9月该公司发布首款热效率50.23%的柴油机后，再次刷新的柴油机热效率全球纪录；在新能源领域，配套潍柴动力大功率氢燃料电池系统的中国重汽重型牵引车，向山东港口集团完成首批交付。

在推动传统动力技术突破、低碳升级的同时，潍柴将发展新能源产业作为重要战略方向之一。山东重工集团董事长、潍柴动力董事长、国家燃料电池技术创新中心学术委员会主任谭旭光表示，潍柴“双擎”驱动，坚定不移实现传统高端动力和新能源动力走在最前，在科技革命和产业变革中，为国家“双碳”战略开辟了多元化能源转型的新路径。

重视研发投入，传统动力技术引领全球

热效率水平是代表一个国家内燃机技术综合实力的一个标志。此次柴油机本体热效率达到51.09%，不仅让潍柴动力在全球内燃机行业起到重要的技术引领作用，对于推动我国传统内燃机行业节能减排、绿色发展也具有重大的战略意义。

在短短一年多的时间，潍柴动力再次突破了极限。而这背后是潍柴动力持续的研发经费保障和数千名研发人员的强大技术支持。

作为国家高新技术企业，潍柴动力长期以来一直非常重视技术研发投入。数据显示，2018年至2020年以及2021年前三季度，潍柴动力研发费用整体呈快速增加态势。

同时，潍柴动力研发机构遍布全球，拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台。

在动力系统业务方面，潍柴动力以动力系统为核心，充分发挥系统匹配优势，“液压动力总成、CVT动力总成、新能源动力总成”新三大动力总成核心技术不断突破，关键核心技术实现自主可控。在整车整机业务方面，潍柴动力在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输等细分市场继续保持行业第一领先优势；坚持创新驱动，塑造竞争新优势。

氢燃料电池实现多场景应用

在新能源领域，潍柴动力建成了集氢燃料电池和固态氧化物燃料电池的研发设计、试验检测、生产制造功能于一体的燃料电池产业园，并牵头建设了全国唯一的国家燃料电池创新中心。

2021年4月，全国唯一的“氢进万家”科技示范工程落户山东，该项目由国家燃料电池技术创新中心承接，而该创新中心的牵头单位就是潍柴动力。目前，国家燃料电池技术创新中心建设和“氢进万家”科技示范工程项目进展顺利，取得了阶段性成果。

基于高可靠性的燃料电池产品，该创新中心开展了多场景的应用示范工作。潍柴动力开发了全系列的氢燃料动力系统，功率范围从15千瓦到200千瓦，应用场景覆盖通讯固定基站用的备用电源、叉车、城市公交车、重型卡车、轻型物流车和矿用卡车。

在公交车领域，搭载潍柴动力氢燃料电池产品的公交车运行于济南、潍坊、聊城、济宁、无锡等多地，运行总里程已超10000公里；在重卡领域，搭载该公司氢燃料电池满载49吨的重卡在济南泰钢到青岛董家口港区的高速路线上已开始运行；搭载其氢燃料电池发动机的全国首款自主研发黄河X7雪蜡车也已顺利交付，助力冬奥会。

从这些场景应用来看，潍柴动力已经投入运行的氢燃料电池发动机真正实现了零排放。潍柴动力表示，未来将继续心无旁骛攻主业，坚持科技自立自强，为我国“双碳”目标的实现作出更大贡献。